Cyflwyniad i Lif Car

Unedau trwsio a chynnal ceir sy'n cael eu defnyddio'n gyffredin yw offer codi ceir sy'n cael eu defnyddio'n helaeth mewn ceir a chynnal a thrwsio tryciau bach eraill.

Rhennir lifft colofn dwbl yn ddau gymesur ac anghymesur. Mae breichiau'r pedwar breichiau o'r lifft gymesur yn gyfartal, fel bod canolfan y car (neu ganol y màs) yng nghanol y golofn, ac mae ongl (cilomedr y lifft anghymesur yn cael ei gylchdroi yn ôl) tua 30 °) Mae'r fraich gefn ychydig yn fyrrach. Pan gaiff y car ei barcio mewn sefyllfa briodol y lifft anghymesur, mae sefyllfa'r car yn cael ei symud yn ôl, fel y gallwn symud yn hawdd ac allan o'r drws.

Ar hyn o bryd, lifft dwbl colofn hydrolig yw'r mwyaf cyffredin a ddefnyddir yn y diwydiant trwsio ceir, y lifft a ddefnyddir fwyaf, sef y gyfran farchnad bresennol o tua 70-80%. Gellir ei rannu'n un silindr, silindr dwbl.

Mae silindr sengl yn cael ei yrru gan silindr hydrolig, mae'r farchnad yn llai defnyddiol.

Mae silindr dwbl yn cael ei yrru gan ddwy silindr hydrolig, sydd bellach yn cael eu defnyddio, mae marchogion bellach yn cael eu cynhyrchu yn lifft colofn dwbl yn fath o silindr dwbl.

O'r mecanwaith trawsyrru i rannu'r lifft hydrolig gellir ei rannu yn yrru cadwyn, math o yrru uniongyrchol

Ymgyrch cadwyn

Mae'r silindrau hydrolig a osodir yn y ddwy biler ar y ddwy ochr yn gwthio'r gadwyn sy'n cysylltu y golofn a'r pen lifft fel bod y llithrydd wedi'i osod ar y sleidiau lifft ar hyd y golofn i symud y lifft i fyny ac i lawr.

Y defnydd o rhaff gwifren fel dyfais cydamseru i gynnal cydamseriad y lifft cyfan. Mae'r braich yn gysylltiedig â'r pen codi yn y golofn, a phan mae'r pen codi yn symud i fyny ac i lawr, mae'n gyrru'r fraich i symud gyda'i gilydd.

Ymgyrch uniongyrchol

Codwch y pen sy'n uniongyrchol gysylltiedig â'r silindr, pan fydd y silindr yn gweithio'n uniongyrchol i yrru'r pen lifft i redeg. Heb unrhyw fecanwaith trosglwyddo, strwythur syml. Lleihau'r ffrithiant a'r gwisgo a therfynu'n fawr, mwy o berfformiad diogelwch.