Mynegai o raddau puro ocsigen yn ystafell paent y car

Mynegai o raddau puro ocsigen yn ystafell paent y car

Defnyddir bythau paent car i chwistrellu paent a phobi paent car, ac erbyn hyn fe'u defnyddir yn fwy ac yn ehangach. Wrth chwistrellu paent, mae'r ocsigen allanol yn cael ei buro gan y rhwyd ​​puro sylfaenol a'i anfon i'r to gan y ffan, ac yna'n cael ei buro gan y rhwyd ​​puro uchaf a'i roi yn yr ystafell. Er mwyn gwneud i bawb ddeall yr ystafell paent ceir yn well, bydd y golygydd canlynol yn cyflwyno ei fynegai puro ocsigen.

Mae graddfa puro ocsigen yn un o ddangosyddion pwysig y bwth paent car, a'r peth pwysig yw effaith y cotwm wedi'i buro. Mae'r dewis o gotwm wedi'i buro yn cynnwys haen, dwysedd a dull clampio'r cotwm, ac ati, i sicrhau aerglosrwydd y nenfwd wedi'i buro. Yn wyneb y bwth paent car wedi'i gyfarparu â goleuadau gwasg, mae'n fwy tueddol o gael ei selio'n wael, a fydd yn cael effaith uniongyrchol ar yr effaith beintio.

Mae'n bwysig cyfeirio at ddibynadwyedd y rhan rheoli electronig, y llosgwr a'r drws aer. Dylai'r system reoli allu cwrdd â gofynion y grefftwaith chwistrellu a phaentio. Ni ddylai safon a dibynadwyedd y llawdriniaeth fod yn ddim llai na 1000 awr y pen heb rwystrau.

Dylai'r llosgwr fod ag amser oedi ysgubol turio o ddim llai na 10 eiliad, a dylai fod â'r swyddogaeth o amddiffyniad torri olew goramser ar gyfer tân. Bob chwe mis, dylid glanhau'r bwth paent Automobile cyfan a'r rhwyd ​​llawr, dylid gwirio'r falf aer ailgylchu, y fewnfa aer a'r Bearings ffan gwacáu, dylid gwirio pibell wacáu y llosgwr, dylid glanhau'r dyddodion yn y tanc tanwydd. , dylid glanhau ffilm amddiffynnol dŵr y bwth paent car a dylid chwistrellu'r paent o'r dechrau.

Mae gan diwb gwresogi trydan ffibr carbon is-goch oren lawer theorem treiddio ffrwydro ymbelydredd. Mae'r broses o baentio pobi ar wyneb paent pobi mewn gwirionedd yn broses o ymdreiddio ymbelydredd, fel y bydd y lleithder a'r fflwcs yn y lacr amrwd yn cael eu rhyddhau yn ystod y broses pobi. Bydd yn anweddu yn gyntaf, ac ni fydd y croen sych yn achosi swigod aer a mandyllau oherwydd anweddiad y lleithder a'r fflwcs y tu mewn, fel y bydd effaith pobi yn well, a all ysgogi ansawdd wyneb y lacr yn effeithiol a cynyddu'r ffilm paent. Mae'r dwyster yn uwch ac mae'r hydwythedd yn well.

Dim ond pan fydd y cotwm glân, y rhan rheoli trydan, y llosgwr a'r rhan fwy llaith yn eu lle, gall gradd puro ocsigen y bwth paent car fodloni'r mynegai. Gydag archwiliadau amgylcheddol mor gaeth, dim ond y rhai sy'n cwrdd â'r safonau sy'n gallu ennill troedle yn y farchnad.