Pa broblemau sy'n codi'n aml wrth ddylunio paent chwistrellu ceir a bythau pobi?

Pa broblemau sy'n codi'n aml wrth ddylunio paent chwistrellu ceir a bythau pobi?

Credir mai'r broblem sy'n codi'n aml wrth ddylunio paent chwistrellu car a bwth pobi yw problem wacáu yr ystafell. Gall y broblem wacáu achosi llygredd eilaidd i'r dodrefn ac effeithio ar ansawdd y cynnyrch. Felly, mae'r dyluniad gwacáu hefyd yn broblem sy'n aml yn gwneud cur pen i ddylunwyr. Felly beth yw'r materion eraill?

1. Mae dyluniad aer gwacáu yn afresymol, sy'n gwneud effaith wacáu paent chwistrellu ceir a bwth pobi yn wael. Y prif berfformiad yw ymwrthedd uchel i'r system hidlo aer, pwysau negyddol, a smotiau marw rhannol. Bydd niwl paent adlam yn ystod gweithrediad paentio yn achosi llygredd eilaidd i'r paneli ac yn cael effaith benodol ar ansawdd y cynnyrch.

Yn ail, mynd ar drywydd un ochr i effaith cyflenwad aer a gwacáu, fel bod cyfaint aer a gwasgedd y cyflenwad aer a'r gwacáu yn rhy fawr, a thrwy hynny gynyddu buddsoddiad offer a chostau gweithredu. Yn enwedig ar gyfer gweithfeydd cynhyrchu coed yn y gogledd, mae angen gwresogi a chyflenwad aer yn y gaeaf, ac mae'r gefnogwr gwacáu yn rhy fawr, a fydd yn achosi mwy o golli gwres, a thrwy hynny gynyddu cost cynhyrchu'r fenter. A siarad yn gyffredinol, wrth gyfrifo'r dyluniad, mae'n ofynnol rheoli cyflymder gwynt y fewnfa sugno ar 0.05m / s, a rheolir cyflymder gwynt yr allfa aer ar 0.35m / s, er mwyn dewis y model ffan.

3. Mae cynllun goleuo'r bwth chwistrellu paent car yn afresymol, ac nid yw'r goleuo cyfatebol yn ddigonol, na all ddarparu amgylchedd gwaith da ar gyfer y paent chwistrell. Nid yw rhai cwmnïau'n defnyddio lampau atal ffrwydrad wrth oleuo'r bwth chwistrellu paent car, sy'n dod â phroblemau difrifol i gynhyrchu. Peryglon diogelwch.

Yn bedwerydd, mae'r dull puro niwl paent yn afresymol. Ar gyfer paent chwistrell ceir a bythau pobi math sych, dim ond triniaeth sylfaenol o'r cydrannau solet yn y niwl paent y mae cwmnïau cyffredinol yn eu perfformio, tra bod y cydrannau organig yn y niwl paent yn cael eu gollwng yn uniongyrchol i'r atmosffer. Y safon allyriadau Nid yw'n cwrdd â'r safonau o gwbl, gan achosi llygredd penodol i'r amgylchedd. O ran y bwth chwistrellu paent gwlyb, dim ond i olchi'r niwl paent y mae rhai cwmnïau'n defnyddio'r llen ddŵr, ac mae'r dŵr gwastraff ar ôl i'r glanhau gweddillion gwastraff gael ei ollwng yn uniongyrchol, gan achosi llygredd eilaidd i'r dŵr a'r pridd.

Yn ogystal, mae yna lawer o broblemau hefyd wrth ddylunio, cynhyrchu a gosod bythau chwistrellu paent ceir. Nid yw ansawdd cynhyrchu a gosod y workpiece yn uchel, ac mae aer yn gollwng, sy'n cael effaith fawr ar yr effaith selio gyffredinol. Ar yr un pryd, mae yna rai problemau hefyd wrth ddylunio cyflenwad aer a phibellau gwacáu, fel penelinoedd, gorchuddion ymbarél gwacáu, a dwythellau aer â diamedr amrywiol. Er mwyn osgoi'r problemau hyn, rhaid i'r gwneuthurwr fod yn ofalus yn y broses gynhyrchu, dewis y deunyddiau o'r radd flaenaf, a dod o hyd i osodiad proffesiynol.