Pam mae angen bythau paent chwistrellu ar ganolfannau paentio ceir?

Pam mae angen bythau paent chwistrellu ar ganolfannau paentio ceir? Gan fod gan y bythau paent ceir y manteision canlynol:

Prosesu cyflym yn y cyfnod cynnar, yn effeithiol

Mae'r bwth paent ceir yn set gyflawn o offer mawr. Cyn ei ddefnyddio, yn gyffredinol mae'n rhaid i'r car gael triniaeth ymlaen llaw. Mae hyn nid yn unig yn dileu'r anfanteision o brosesu â llaw, ond mae hefyd yn gwella effeithlonrwydd gwaith a gall wella ansawdd wyneb y paent yn y gwaith atgyweirio paent. Mae hyn nid yn unig oherwydd gall y bwth paent wresogi a sychu wyneb y paent yn wastad yn ôl lleoliad y gweithredwr, a gall y bwth paent ynysu y llygredd a achosir gan lwch allanol a llygryddion eraill ar y paent, fel bod y caboli dilynol a gellir hepgor y tebyg. swyddi.

2, mae'r amgylchedd gwaith yn dda

Er mwyn cadw'r aer yn y bwth paent yn lân, mae gan y bwth paent ddyfeisiau hidlo, fel cotwm hidlo, i hidlo'r llwch sy'n dod i mewn i'r aer yn y bwth paent, ac mae gan system awyru'r bwth paent ddigon o gyflymder awyru yn y bwth bwth paent. Sicrhewch fod yr aer yn y bwth paent yn lân. Mewn llawer o achosion, mae llygredd y gwaith paent ar y corff yn cael ei achosi gan ffactorau dynol. Er enghraifft, nid yw'r cerbyd i'w beintio yn mynd i mewn i'r bwth paent heb lanhau trylwyr, neu nid yw'r arlunydd yn gwisgo dillad amddiffynnol arbennig, neu nid yw'r ystafell baent yn lân.

3, effeithlonrwydd gwaith uchel, gwella ansawdd gwaith

Mae'r paentiad ceir yn gweithio gydag effeithlonrwydd uchel, mae ansawdd yn sicr, mae'r wyneb paent yn llyfn ac yn unffurf, dim amhureddau, ac mae'r radd caboli yn uchel.

Mae'n hawdd ei ddefnyddio, a gall sychu'r paent preimio a'r top i gyflymu'r gwaith, gwella effeithlonrwydd gwaith ac ansawdd cotio.

Llif gwaith peintio modurol:

Pan gaiff yr Automobile ei beintio, caiff yr aer allanol ei hidlo gan y prif hidlydd a'i anfon at y to gan y ffan, ac yna'i hidlo drwy'r hidlydd uchaf i gael ei buro. Mae'r aer yn yr ystafell yn disgyn yn llawn ac yn llifo tuag i lawr ar gyflymder o 0.2-0.3 m / s, fel na all y gronynnau paent ar ôl peintio aros yn yr awyr, a'u bod yn cael eu gollwng yn uniongyrchol y tu allan i'r ystafell drwy'r allfa aer isaf. Yn y modd hwn, mae'r cylchrediad yn cael ei newid yn barhaus, fel bod yr aer yn yr ystafell yn fwy na 98% yn lân wrth beintio, ac mae gan yr aer sy'n cael ei fwydo bwysau penodol, a all ffurfio llif aer cyson o amgylch y car i gael gwared â phaent dros ben , a thrwy hynny sicrhau'r warant fwyaf. Rhaid i ansawdd y paent, os nad oes ystafell baent ffurfiol, ond ffurf awyr agored paent, ansawdd y paent ar ôl y paent car gael ei leihau'n fawr.

Wrth bobi paent, addaswch y man lle mae'r paent wedi'i beintio, mae'r aer poeth yn cylchredeg, ac mae'r tymheredd yn yr ystafell bobi yn codi'n gyflym i'r tymheredd sychu ymlaen llaw (55 ° C - 60 ° C). Ar ôl i'r ffan hidlo'r awyr iach allanol, mae'n cael ei gyfnewid â gwres gyda'r cyfnewidydd gwres a'i anfon i'r siambr aer ar ben y bwth paent. Ar ôl ail hidlo a phuro, mae'r aer poeth yn pasio trwy gylchrediad mewnol y llaith, ac eithrio ychydig bach o awyr iach. Mae'r rhan fwyaf o'r aer poeth yn cael ei gynhesu a'i ddefnyddio'n barhaus, fel bod y tymheredd yn yr ystafell baent yn cynyddu'n raddol. Pan fydd y tymheredd yn cyrraedd y tymheredd gosod, bydd y llosgwr yn stopio'n awtomatig; pan fydd y tymheredd yn disgyn i'r tymheredd gosod, caiff y ffan a'r llosgwr eu troi ymlaen yn awtomatig, fel bod y tymheredd yn y bwth paent yn aros yn gymharol gyson. Yn olaf, pan fydd yr amser pobi yn cyrraedd yr amser penodedig, mae'r bwth paent yn cau i lawr yn awtomatig ac mae'r paent yn gorffen.

Nodiadau peintio ceir:

Ar ôl i rai cerbydau gael eu chwistrellu a'u paentio yn y bwth paent, bydd rhai pitsio'n ymddangos ar wyneb y paent. Bydd arsylwi gofalus yn datgelu bod paent yn cysylltu rhai gronynnau llwch â'r arwyneb paent. Pan fydd hyn yn digwydd, mae'n golygu bod yr aer yn y bwth paent yn cynnwys llawer o lwch.

1. Yr aer sy'n mynd i mewn i'r bwth paent yw prif ffynhonnell llygryddion.

Wrth beidio â defnyddio'r bwth paent, dylid cau drws y bwth paent. Ni chaniateir agor drws y bwth paent am amser hir. Mewn llawer o siopau trwsio, mae gwaith malu pwti yn cael ei wneud yn aml mewn ardal sy'n agos iawn at y bwth paent. Mae llawer o lwch yn cael ei gynhyrchu yn ystod y broses o lathru'r pwti, a gall llawer o lwch fel lludw pwti fynd i mewn i'r bwth paent yn rhwydd gyda llif yr aer. Os caiff y pwti ei sandio a mabwysiedir technoleg malu sych di-lwch, bydd y sefyllfa'n gymharol well. Os caiff y dull malu â llaw ei fabwysiadu, bydd y llygredd yn ddifrifol iawn. Felly, yn y siop atgyweirio, dylid gwneud y gwaith malu pwti yn yr ardal i ffwrdd o'r bwth paent.

2. Pan fydd yr ystafell baent yn gweithio, bydd y ffan awyru yn tynnu yn yr awyr agored, a bydd y cotwm hidlo ar nenfwd y bwth paent yn chwythu i lawr. Tynnir yr aer allan o'r bwth paent ar lawr y bwth paent, a chaiff y llif aer ei greu yn y bwth paent. Fel hyn, hyd yn oed os oes ychydig o lwch yn y bwth paent, ni fydd yn hedfan. Gall y cotwm hidlo ar do'r bwth paent hidlo'r rhan fwyaf o'r llwch i gadw'r aer yn y bwth paent yn lân. Felly, dylid ailosod y cotwm hidlo ar nenfwd y bwth paent a'r cotwm amsugnol ar lawr y bwth paent yn rheolaidd.

3. Y cerbyd i'w chwistrellu fel arfer yw'r ffynhonnell fwyaf o lygredd yn y bwth paent.

Mae olwynion, bympars, ac adrannau injan yn casglu llawer o halogion, a gall glanhau corff trwyadl leihau effaith yr halogyddion hyn ar weithrediadau peintio. Felly, mae paratoadau da fel glanhau corff yn bwysig iawn.

4. Mae dillad gwaith sy'n cael eu gwisgo gan weithredwyr paent hefyd yn ffynhonnell bwysig o lygredd.

Mewn llawer o siopau atgyweirio, yr un person sy'n gwneud y gwaith o baentio pwti a phaentio paent. Mae llawer o weithwyr yn gwisgo'r un oferôls wrth beintio pwti ac wrth chwistrellu paent. Nid yw hyn yn gywir. Dylid ei ddefnyddio wrth chwistrellu paent. Gwisgwch ddillad. Yn y bwth paent, dylech wisgo dillad nad ydynt yn ffibr gwaith, menig rwber, mwgwd amddiffynnol ac anadlydd, a chadw'r wisg hon wrth chwistrellu pob wyneb paent. Ni chaniateir i bobl nad ydynt yn gwisgo oferôls arbennig fynd i mewn i'r bwth paent, ond dim ond y gwaith peintio y gallant ei weld o'r ffenestr er mwyn osgoi halogi'r paent.

5. Yn ogystal â'r gwaith y mae'n rhaid ei wneud yn y bwth paent, fel gorchuddio'r corff a chwistrellu, dylid gwneud gwaith paratoi corff arall a gwaith cymysgu paent y tu allan i'r bwth paent. Mae rhai siopau trwsio hyd yn oed yn golchi cerbydau neu'n sgleinio pwti yn y bwth paent, sy'n groes ddifrifol i'r arferion ailorffennu.

6. Dylid cadw offer chwistrellu fel gynnau chwistrell yn lân. Dylid glanhau'r gwn chwistrellu mewn pryd ar ôl pob llawdriniaeth chwistrellu i atal y paent yn y gwn chwistrell rhag sychu. Ar ôl y paent sychu, bydd yn crynhoi'n ddarnau. Os bydd y paent sych yn hedfan allan yn ystod chwistrellu, bydd diffygion yn ffurfio ar wyneb y paent.

7. Ar ôl cwblhau pob gwaith peintio, dylid glanhau llawr a wal y bwth paent, a dylid glanhau'r gorchuddion a'r eitemau eraill a ddefnyddir wrth orchuddio'r corff. Wrth baentio, ceisiwch ddefnyddio gorchudd tafladwy i orchuddio'r corff. Ceisiwch beidio â defnyddio cotwm i orchuddio'r car a'r gorchudd olwyn, gan fod y car yn hawdd i gasglu llwch.

8. Peidiwch â rhoi unrhyw rannau megis caniau a phaentiau paent yn y bwth paent, oherwydd bydd y pethau hyn yn cronni baw ac yn y pen draw yn halogi'r cerbyd i'w chwistrellu. Ni ddylid storio eitemau fel gynnau chwistrell, tâp papur, pwti, dillad, ac oferôls mewn amgylchedd agored. Dylid rhoi'r eitemau hyn mewn ystafell storio gaeedig ac wedi'i hawyru.